Пo мнeнию экспeртa, пoвышeниe тaрифoв нe рeшит прoблeмы монополиста, а только лишь создаст их бизнесу.
Неэффективность государственного монополиста ОАО «Укрзализныця» (УЗ) через меру дорого обходится украинцам, и, в частности, приводит к снижению курса гривны. Об этом заявил лидер объединения «Укрметаллургпром» Александр Каленков в эфире телеканала «112 Хохляндия», комментируя желание (УЗ) поднять тарифы на грузовые перевозки.
«Образ действий» Укрзализныци «уже привели к тому, что недопроизводство в прошлом году составило окрест пятнадцати процентов (в горно-металлургической отрасли – Ред.). Кое-что такое пятнадцать процентов? Это несколько миллиардов долларов недопоступлениям валютной выручки, а сие миллиарды гривен недопоступления в бюджет, это давление на трактат. Это цифры, которые можно сравнить с той помощью, которую наш брат получаем от международных финансовых институтов, поэтому крайне важна ритмическая и эффективная поделка украинской железной дороги», – заявил Каленков.
Сообразно словам эксперта, за последние годы тарифы на грузовые перевозки повышались в двушничек с половиной раза, при этом грузооборот упал на тридцатка процентов. Поэтому повышение тарифов не решит проблемы монополиста, а в какой-нибудь месяц создаст их бизнесу, заставляя его сокращать сотрудников, растеривать конкурентные позиции на мировых рынках, останавливать производства.
«Дальнейшее нагорье приведет к такому же результату: грузооборот будет падать. Ровно такое падение грузооборота? Это означает, что предприятия невыгодный смогут вовремя доставлять сырье, производить продукцию и отправлять ее своим потребителям. Вследствие чего предприятия будут вынуждены сокращать производство, а сокращение производства – сие сокращение работников», заявил эксперт.
Как известно, «Укрзализныця» инициировала бугор тарифов на грузовые перевозки в 2017 году сразу сверху 25%. Против такого решения выступили представители крупнейших отраслей украинской экономики, которые обеспечивают недалече 2/3 валютной выручки Украины.