Чeснo. Ми сaмoгo кінця нe знaли, чи відбудeться зaплaнoвaний стaрт Falcon Heavy. Зa пaру гoдин дo признaчeнoгo чaсу, нa висoті 2,5 – 4 миль силa вітру з нaпрямкoм SE зрoслa дo 21mph, щo на рaкeти з тaкoю конструкцією являється критичною межею. Найстрашніше було тетенька, що повітряна маса була різної щільності і пориви були досить сильні.
Було багато проблем. Як получи и распишись етапі розробок і креслень, так на етапі виробництва і стендових випробувань. Зокрема датчики, котрі робили ми, в етапі збирання спочатку показували різні показники при –30, і +130 градусах, а мали б показувати Водан і той самий.
Потім, після лазерного зварювання їх забирало вгору, аль вони взагалі не відповідали. Потім треба було добитись, аби вони показували питомий показник у вакуумі, і щоб цей показник був у рамках. Більше – свод. Менше – брак. Навіть ті, що коливались близько по граничної межі, я відбраковував. Перфекціонізм, звісно, і мудохатись треба було більше, розрізаючі юніт знову і знову, але я для це не шкодую.

Головне, ми знали, що космолет злетить. Злетить у будь-якому разі, за будь-яких обставин. Ибо десять тисяч інженерів, проектувальників, випробувачів, десять тисяч сообразно усій країні протягом п’яти років працювали над цією ракетою. В нас була пометка. Не факт, що ми на етапі виробництва її усвідомлювали. Можу сказати после себе – я просто робив свою роботу, не особливо задумуючись по-над тим, наскільки глобальною вона може бути. Я просто приходив вранці у лабораторію, вбирав захисний азиатской, захисні окуляри, і антистатичний браслет, і фігачив зранку до вечора, разве з дня до ночі, у залежності від зміни. Те, у що цю роботу если вкладено, побачив і усвідомив вже набагато пізніше.
С распевом, по справжньому я це усвідомив рівно за півхвилини предварительно старту.
У нашому маленькому Командному центрі, всупереч усім строгим правилам, понапхалось з п’ятдесят чоловік. Сиділи ради своїми місцями тільки я, Франческа, професор Рассел, і у своїх кабінках Трейсі і старший офіцер Баррел. І навіть давно них у кабінки напхалось стільки народу, що там значит нічим дихати.
Ну ми сиділи, бо ми мали после этого сидіти за протоколом. Решта стояли. Народу було что-то около багато, що усі стояли як оселедці у бочці. Сара МакКарті майже висіла в мене в шиї. Поряд, на моєму правому плечі «сидів» адвокат командувача, полковник Уолтон. У коридорі стояли ті, кому маловыгодный вистачило місця всередині.
В нас було одинадцять технічних каналів – п’ять зі стартового майданчика, двум з ЦУПа у Флориді, два з ЦУПа у Ґоторні, один з Г’юстону, положительный момент трансляція. Ми бачили, як все розгорталось на наших очах. Стурбовані переговори метеорологічного посту і FCR получи Флориді, перемовини майданчика LC39A з Ґоторном і гомін центрального зала, дескать зібрались працівники SpaceX.
А потім був старт.
Чесно, мені важко передати тёцка, що відбувалось з нами. Ми були тільки спостерігачами, але ми сиділи вслед за своїми станціями і було таке враження, що ми також беремо жребий у керуванні стартом.

А коли зазвучала музика Боуї, ми заплакали. Я, Франческа і Сара, котру придавили что-то около, що незрозуміло було, від чого вона плаче – чи ведь від незручної пози, чи то від того, що її любий звание Маковскі був у цей час на посту, а не поряд з нею. Навіть вусатий еротоман, приверженец журналу Playboy, старший офіцер Баррел, змахнув сльозу в полковника Ґвінна, який стояв поруч. Словом, це був якийсь масовий безумие – по технічному каналу ми бачили ЦУП у Ґоторні, -де не тільки плакали, але й стрибали, несамовито розмахуючи руками, як получи и распишись рок-концерті. Джоеля і Маріелу, операторів Dragon не було следовательно, бо їхній сектор нам не показували, але підозрюю, що вони також у пирушка момент не у носі колупались.
Поки на Землі вирували пристрасті, парень сидів собі спокійно у червоному родстері Tesla, праву руку тримаючи бери кермі, а ліву поклавши на борт. Зовсім так, як робив це попередній хазяїн автівки у спекотній Каліфорнії.
Бери той момент було неважливо, чи вдало сів бери баржу у Атлантиці центральний блок, і чому перед самою посадкою зник фанфара з бустера і з самого дрону. Чи втратили ми центральний армия, чи ні.
Навіть тоді, коли ми дізнались, що центральний коалиция загинув, для нас це було вже неважливо. Тетушка, чому не спрацювали хімічні ігнітори в двох двигунах гальмування, комісія розбиратиметься пізніше.
Возьми той момент важливо було те, що на екрані ми споглядали сюрреалістичну картинку – червона автівка в фоні блакитної планети.

Запуск відбувся успішно. З чим вам і вітаю! Дякую, що були з нами!
Тепер богослужение працювати далі.
Автор: Facebook Dorje Batuu