Мaриупoльский мeтaллургичeский кoмбинaт имeни Ильичa, вxoдящий в группу «Мeтинвeст», пoнeсeт дoпoлнитeльныe затраты от повышения ж/д тарифов в размере 700 млн. грн., а 10% с его портфеля заказов окажутся нерентабельными.
Об этом сообщил основной директор предприятия Юрий Зинченко, сообщает uaprom.info.
«В случае очередного повышения тарифов у нас автопилотом из портфеля заказов на 2017 год 10% заказов становятся нерентабельными. Какими судьбами? Потому что себестоимость чугуна автоматически поднимается на $3/т, первоначальная стоимость металлопродукции – на $5/т. А конкуренция на рынке идет вслед $1-2», — сказал он, выступая во время общественных слушаний вдоль вопросу повышения ж/д тарифов на 25% в Госрегуляторслужбе в четверг.
Сообразно его словам, в результате потери 10% заказов на ММКИ «Укрзализныця» автоматом потеряет 1,4 млн. грузов, которые она должна полноте перевезти на комбинат. «Соответственно, наши «минус 10%» бессознательно приведут к тому, что вы тоже потеряете грузоперевозки. Пользу кого вас это $20 млн. только с одного мариупольского комбината. А интересах государства – это минус $147 млн. выручки, с которых могли бы выплачиваться налоги», — отметил он.
Ю.Зинченко также сообщил, в чем дело? ММК им. Ильича дополнительно понесет издержки в размере 700 млн. грн. через повышения тарифов на 25%. При этом глава меткомбината заметил, почему в проекте приказа Мининфраструктуры есть скрытое повышение еще для 15% (в целом до 40%) в качестве компенсации за преодоление порожних вагонов.
Он также раскритиковал политику непрозрачности решений УЗ, ни дать ни взять монополиста, который до сих пор не обнародовал намерение своего финплана на 2017 год.
Пусть «Укрзализныця» покажет, гораздо идут инвестиции, откуда будут браться полувагоны, которых об эту пору нет, а нам их в прошлом году обещали, — отметил господин предприятия.
По его данным, в 2016 году заклад полувагонами ММК им. Ильича находилось на уровне 16-17% ото потребностей.
«Предлагаю не наложить мораторий, а отозвать чтение приказа о повышении тарифов, пока не будет эффективной издержки средств в закупках вагонов, дизтоплива, запчастей к локомотивам. Мы огулом 2016 год помогали УЗ всем этим, чтобы тянуть вагоны на комбинат», — констатировал Ю.Зинченко.