Рeзультaтoм рeгулярнoгo пoвышeния тaрифoв «Укрзaлизныци» стaлo пoчти трoeкрaтнoe пaдeниe oбъeмoв грузoпeрeвoзoк пo железной дороге.
Об этом закачаешься время общественных консультаций по вопросам тарифной политики ПАО «Укрзализныця» в Государственной регуляторной службе Украины заявил простонародный депутат, владелец горнорудной компании Ferrexpo Константин Жеваго. Некто отметил, что запланированное в этом году повышение тарифов сверху 25% также приведет к падению объемов перевозок и ляжет бери плечи конечного потребителя.
«Тарифы – составляющая часть далеко не только бизнеса. Повышение издержек для бизнеса и промышленности – АПК, общество услуг, горно-металлургической отрасли – в конце концов будет переложено получай плечи потребителей. С повышением тарифа на грузоперевозки возрастет и авиатариф на уголь, который доставляется на электростанции. Значит, возрастет себестоимость на электроэнергию, которую электростанции произведут. И не только промышленные предприятия получат взгорье тарифов на электроэнергию, но и потребители жилищно-коммунальной мир», – заявил Жеваго.
Он напомнил, что представление руководства «Укрзализныци» о повышении тарифов на 25% стало неожиданностью угоду кому) бизнеса.
Мы заложили бюджеты, показали банкам. И скоро(постижно) нам говорят – тариф поднимается на 25%. Это безвыгодный европейская практика. Так не поступает ни один сигнализатор, – подчеркнул бизнесмен.
По его словам, более 90% украинских грузоперевозчиков сошлись вот мнении, что тарифы повышать нельзя. Альтернативой росту тарифов должна вступить максимальная либерализация – возможность отраслевым предприятиям самим выбирать, все равно куда вкладывать деньги.
«Сегодня мы купили вагоны вслед 27 тысяч долларов. «УЗ» на первом тендере закупила вагоны по части 32 тысячи, на втором – по 30 тысяч. Разрыв в 3 тысячи долларов – это 27 млн долларов в год. Кто именно эти деньги положит в карман? Если нам разрешат сторговать что локомотивы, как когда-то – вагоны, мы сможем очищать (прилавок) их по рыночной цене, ремонтировать, заправлять дизелем. Заберем у УЗ основу в целях возникновения коррупции», – заявил Жеваго.

В свою хронология, генеральный директор Мариупольского металлургического комбината Юрий Зинченко заявил, подобно как на самом деле в приказе «Укрзализныци» речь идет никак не о 25-процентном повышении тарифов, а о 40-процентном.
«В ставка включается компенсация за пробег порожнего вагона, об этом предложение идет в приказе. Значит, есть еще скрытая цифра сверху уровне 15%, и в результате выходит 40%. Но у нас налицо денег не состоит возможности закладывать в цену такое повышение. Конкуренция на рынке металла такова, точно имеет значение каждый доллар. А если тарифы повысят получи 25% (а по факту 40%), у нас около 10% заказов станут нерентабельными. Тариф чугуна поднимется на 3 доллара за тонну, металлопродукции – держи 5 долларов на тонну. И чтобы не входить в убытки, пишущий эти строки должны будем отказываться от части заказов», – подчеркнул Зинченко.