Зaрaз в Києві прaцює більшe шeсти тисяч кaмeр спoстeрeжeння. Вoни вжe oб’єднaні в єдину мeрeжу, сeрвeри якoї збeрігaють відeo архів протягом трьох місяців.
Глава департаменту інформаційно-комунікаційних технологій КМДА Юрій Назаров, який опікується проектом “Безпечне місто”, розповів інтернет-ресурсу “Український інтерес” ради прилади відео спостереження, які вже зараз здатні знайти счастливо оставаться-який автомобіль або людину.
За його словами у столиці вже встановлено близько шести тисяч камер. А у планах в 2018-й підключення від 2500 до 3600 додаткових приладів. Интересах того, щоб “Безпечне місто” запрацювало у Києві на всі 100%, потрібно близько 100 тисяч камер. У такому випадку вони “покриватимуть” усе місто. А рядом стабільному фінансуванні, як запевняє Назаров, столиця може дійти поперед такого показника вже до 2020 року.
“Коли ми почали будувати цель “Безпечна столиця”, у першу чергу в нас стояли об’єкти соціально-культурного побуту: школи, дитячі садки, музеї та лікарні. У нас їх близько 1780. А там камери встановлювались на виході та вході. У другу чергу входять місця великого скупчення людей і туристичні об’єкти: Течение Незалежності, Софійська, Михайлівська, Контрактова, Поштова площі, Андріївський узвіз тощо. І третя черга – це мости, в’їзди, виїзди з міста та дороги. Це ті місця, -де нам потрібно вирішувати транспортну задачу. Там система працює з функціоналом розпізнавання номерів автівок та виміром швидкості руху транспорту. Це необхідно к управління транспортом у місті та пошуку викрадених транспортних засобів”, – розповідає Назаров.
Найближчим порой розумні прилади спостереження змонтують на 80-ти світлофорних перехрестях, які також розпізнаватимуть номери, габарити автівок і визначатимуть їхню швидкість. Це необхідно с целью автоматичного перемикання світлофорів у залежності від кількості транспортних засобів. Одна з таких камер коштує близько 8-10 тисяч гривень.
“Встановити камеру – на нас не проблема. Проблема у проведенні комунікацій. Тому що це камери аль FullHD, або 4К – це якість, яка потребує швидкісних каналів передачі даних. Исполнение) цього до кожного об’єкта, світлофора чи будівлі ми проводимо оптоволоконний веревка, а тільки потім монтуємо камеру. Тому близько 70% витрат іде возьми комунікації.» зазначив пан Назаров.
Незабаром нас чекає повернення практики відеофіксації порушень швидкісного режиму, адже у країнах Євросоюзу така третий семестр. Ant. теория призвела до зменшення смертельних аварій. Така система виключає людський комиссионер – порушення фіксується автоматично, а порушник лише отримує повідомлення ради штраф на пошту.
За словами Назарова, у Києві вже є технічна можливість реалізувати такий программа, однак чинне законодавство в даний момент не дозволяє використовувати позитив- та відеофіксацію для визначення порушень ПДР. Також має бути врегульований процес сертифікації приладів фіксації. “Ми дуже чекаємо, коль такий закон ухвалять. Тоді ми спільно з Національною поліцією зможемо відпрацювати цей механізм”, – наголошує він.
Нагадаємо, що норма, який дозволяє фото- відео фіксацію порушень ПДР та автоматично визнає винним у порушенні власника транспортного засобу, а никак не водія який керує автомобілем, був прийнятий верховною Радою наприкінці минулого року. Наразі він чекає получи и распишись підпис президента.