Сoтрудники кoмпaнии Nissan стрeмятся пoнять, кaк человеки взaимoдeйствуют сo свoими aвтoмoбилями. Для этого они считывают сигналы в упор из головного мозга водителя.
Nissan стремится построить автомобили, управляемые в режиме автопилота. Для этого они собирают информацию со всех возможных источников. Держи данном этапе ученные с помощью специальных сенсоров анализируют процессы, происходящие в головном мозге человека около вождении автомобиля.
Сотрудниками компании разработана новая методика Brain-to-Vehicle или B2V. Она, основываясь на сигналах мозга, обещает приблизить наступление время реакции водителя, а также сделать автомобили более адаптируемыми. Nissan представит эту новую и эксклюзивную технологию бери выставке Consumer Electronics Show 2018 в Лас-Вегасе. Мера стартует седьмого января.
Многие люди думают об автономном вождении. У них проглатывать видение будущего, в котором люди отказываются от контроля надо автомобилем. Однако технология B2V делает наоборот. Она использует сигналы человеческого мозга, затем чтоб сделать вождение более захватывающим и приятным, – сказал исполнительный вице-глава исполнительной власти Nissan Даниэль Шиллачи. – Благодаря Nissan Intelligent Mobility ты да я перемещаем людей в лучший мир, предоставляя больше автономии, с лишком электрификации и большей возможности подключения.
Новая технология основана держи прогнозировании и обнаружении. Она считывает признаки того, что вторая вселенная водителя собирается инициировать движение и активизирует технологические механизмы, чтоб сие движение ускорить. Кроме того, система может оценить удобство водителя и изменить конфигурацию или стиль вождения в автономном режиме.
Методика B2V также может использовать дополненную реальность для корректировки того, подобно как видит водитель. Потенциальные применения технологии невероятны, – говорит пульмонолог Георг Лучиан, старший научный сотрудник Исследовательского центра Nissan в Японии. – Сие исследование станет катализатором для предстоящих инноваций Nissan в наших автомобилях в ближайшие годы.
Без дальних разговоров, во время испытаний, водители носят устройство, которое измеряет деловитость мозговых волн. Эти данные затем анализируются автономными системами. Системы, в основе полученных данных могут принимать меры (поворот рулевого тачка или замедление автомобиля) на 0,2-0,5 секунды быстрее, нежели это делает водитель.